ヤジウマＦ１観戦記　

スペインＧＰ予選：ライコネンがポール、アロンソが２番手に飛び込む！
スペインＧＰ予選は、ライコネンがポールポジションを獲得した。アロンソは２番手に飛び込み、フロントローを獲得。地元のファンから大歓声が上がった。３番手にはマッサ、４番手にはクビサが入り、ハミルトンは５番手で３列目からのスタートとなった。以下６位コヴァライネン、７位ウェーバー、８位トゥルーリ、９位ハイドフェルド、１０位ピケとなった。






毎年スペインGPは各チーム冬のテストで走りこんでいてデータが豊富

そのため番狂わせが起こりにくい、レースはパレードとなりがちでした。

ところが、今年はチームとドライバーともに

共通ECUやトラクションコントロール禁止といった

新規則への対応がいまだ不十分で試行錯誤を続けている段階

準備不足のままスペインGPを迎えてしまいました。

加えて、湿度や温度が１℃の変化でも大きな影響を受けてしまうほど

調整がシビアでデリケートなF１カー。

気象条件が想定外だったのかほぼすべてのチームがセッティングに苦労しているようです。





そんななか、やはり現場での対応力・適応力という意味では

チームの総合力の差がそのままグリッドに現れて、

トップチームはトップチームなのだと

あらめて見せ付けられたというのが感想ですね。




今回の予選で注目したのが、前回と同じ

セッション２とセッション３のラップタイム差です。





ライコネン +1.029
アロンソ 　　　　　+1.1
マッサ 　　　　　+1.474
クビサ 　　　　　+1.468
ハミルトン 　+1.271
コヴァライネン 　　+1.414




ライコネンとアロンソはやや軽めかも知れません。

アロンソとライコネンのバトルを楽しめるかもしれませんね。

マッサのタイム差を見るとフェラーリは作戦を分ける戦略といえそうです。

マクラーレンにとってはこのマッサの存在が気になります。

できることならスタートでマッサの前に出たいところ。






ところで、注目すべきはハミルトンの走り

実は、フリー走行のレースシミュレートと思われるタイムを抽出したところ

タイムがまったく安定していません。

全ドライバーの平均を計算してみたところ１周ごとに

だいたい0.16秒ラップタイムが上昇するはずですが、

ハミルトンはそれ以上の上昇を見せたかと思うと、次の周ではコンマ４も急激にダウンするなど


安定感が全くありません



きれいな上昇カーブを得られた周回を重ねることができておらず、

おそらく参考になるロングランデータが取れていないかと思われます。

そのため燃料登載量を決めかねているのではないのでしょうか。


ロングランをするにもデータがない

かといて、ピットインのタイミングを早めたくない


そんな迷いが感じられます。






まだまだ精神的にはタフとはいえない若きイギリス人

フリー走行のタイムの推移を見る限りでという、数字の上ではありますが


レースでは大きなミスをしてしまうかも


という危機感が漂っています。

こういう状況でハミルトンがどういうレース運びをするか。

あくまでもスピードを追求するか、安全なポイント狙いに徹するか

個人的にはハミルトンの走りに注目したいです。

アロンソも地元でいいレースができるといいですね。