ヤジウマＦ１観戦記　

マレーシアＧＰ決勝：ライコネンが今シーズン１勝目を飾る！

第２戦マレーシアＧＰの順位は、１位ライコネン、２位クビサ、３位コヴァライネン、４位トゥルーリ、５位ハミルトン、６位ハイドフェルド、７位ウェーバー、８位アロンソ、９位クルサード、１０位バトン、１１位ピケ、１２位フィジケラ、１３位バリチェロ、１４位ロズベルグ、１５位デビッドソン、１６位佐藤、１７位中嶋となった。






２００８年Ｆ１世界選手権・第２戦のマレーシアＧＰ決勝レースがスタートする。レース直前のコンディション

フォーメーションラップを終え、各車グリッドに並び、シグナルのライトが消えてレースがスタート！

まずはマッサが飛び出し、２番目にライコネン。１コーナーは、クビサが３番手で通り抜ける。後方ではボーデがコースオフ！ここでイエローフラッグが出される。

１周目を終えて、マッサ、ライコネン、クビサ、ウェーバー、ハミルトン、トゥルーリ、コヴァライネン、クルサード、アロンソというトップ１０。トヨタのグロックがスローダウンし、ピットへ戻った。ボーデはリタイアとなっている。

ボーデ
いいスタートだったけれど、ギアが２速のまま動かないことに気付いたんだ。ターン４までは右側から追い越され、ターン５では僕はインサイドにいて誰かがとなりにいた。ターン６では外側にいて右に曲がろうとしたときに汚れた側に乗ってしまい、クルマはこらえきれなくなってグラベルに向かってスピンしたんだ。そして、僕のレースは終わってしまったよ


ハイドフェルド
第１コーナーで外側からオーバーテイクしようとしたんだ。ロベルトがインサイドにいて、ヤルノ・トゥルーリが僕たちの間にいた。僕は行き場がなくなってしまったんだ。やってみたけど、うまくいかなかったよ。


トゥルーリ
１コーナーではグリップを失って、はらんでしまい、ニック・ハイドフェルドに接触してしまった。



２周目、最後尾スタートの一貴が１６位まで順位を上げている。ロズベルグがピットイン。グロックとの接触があった模様。ロズベルグはフロントノーズを交換し、またコースへと戻っていく。
３周目、グロックはそのままリタイヤとなった。


ロズベルグ
彼は間を空けていたから、そこをつこうとして彼と並んだんだ。彼には僕が見えなかったらしく、彼は内側に入ってきて僕は引くことができなかった。あれは不運だったんだ。


グロック
ミラーを見たときには彼はずっと後ろの方にいたから、あんなところで彼が僕をオーバーテイクしようとするなんて思っていなかったよ。


ライコネン
スタートではフェリペと並んだけれど、最初のスティントの後で僕は彼より１周遅くピットストップを行うことがわかっていたから、リスクは負わなかったんだ。



４周目、８番手のクルサードに後ろからアロンソとハイドフェルドが仕掛ける。ハイドフェルドがすっと前に出て、その後アロンソもクルサードをオーバーテイク。これでクルサードは１０番手に下がる。トップのマッサが１分３７秒台中盤のペースで快走。２番手ライコネンが１．７秒差でそれを追う。３位のクビサはトップの２人から引き離されつつある。




５周目、スーティルがコースアウト。そのまま芝生の上にクルマを止める

スーティル
ハイドロリック系のトラブルが起きて僕はエンジンを切ってコースから外に出なければならなかった。



。

６周目、トゥルーリがハミルトンに０．５秒差に迫っている。ここは５位争い。ハミルトンはペースが上らず、１分３８秒台半ばで走っている。

８周目、一貴がヴェッテルに仕掛け、１コーナーでオーバーテイク！これで一貴は１３番手に。

一貴
グリッド後方からのスタートだから、非常にアグレッシブな戦略をとることを決断したんだ。
９周目、フェラーリ２台のラップタイムは１分３６秒台に突入。３位クビサとの差は７秒近くに広がっている。

１０周目、１４番手のヴェッテルに、バリチェロ、フィジケラがそれぞれ１秒以内の差で続いている。マッサが１分３６秒２６３でファステスト。


１２周目、５位のハミルトンがペースを上げて、４位のウェーバーにあと１秒のところにつけている。

ハミルトン長い間マークをプッシュしてきたけれど、誰かの後ろについても十分な速さがないと追い抜くのは非常に難しいんだ。



１６周目、フェラーリの２台は１分３５秒台に突入。３番手クビサよりも１周あたり０．６秒ほど速い。クビサとの差は約１１秒。
ライコネンが１分３５秒６７９のファステスト。

ライコネン
クルマにもタイヤにもストレスをかけることなくクルマを完璧にコントロールできた


１８周目、ライコネンがピットイン。マッサと同じくハードタイヤでピットアウト。これでクビサが暫定的にトップを走行することになる。ライコネンはマッサの前でコースに復帰。その差はわずかだが、これでトップ２台の順位が入れ替わったことになる。

１９周目、琢磨がピットイン。現在の上位の樹には、クビサ、ハミルトン、コヴァライネン、ライコネン、マッサ、アロンソ、クルサード、バトン、トゥルーリ、ピケというトップ１０。

２０周目、ハミルトンがピットイン。ソフト−ソフトという選択。ハミルトンは右フロントタイヤの装着に手間取り、長いピットストップとなった。かなりの時間をロスし、順位を落として、ハイドフェルドの前、１１番手に入った模様。

ハミルトン
大幅に時間を失ってしまったよ



２１周目、コヴァライネンがピットイン。コヴァライネンはチームメイトと異なり、ソフト−ハードとタイヤを選択。リプレイによると、先ほどのハミルトンのピット作業は、クルーのミスがあったようだ。フィジケラとデビッドソンがピットイン。

２２周目、トップ走行中のクビサがピットイン。クビサは８．７秒でピットアウト。２２周目現在、まだピットインしていないのは４番手のアロンソ、５番手クルサード、６番手バトン、９番手ピケ、１３番手ヴェッテル、１４番手バリチェロ。

２３周目、アロンソがピットイン。バトンもピットへ。アロンソはふたたびハードタイヤをチョイス。



２７周目、１位ライコネンの後ろは４．２秒差でマッサ、３番手のクビサはマッサにすでに１２．７秒離されており、フェラーリは逃げ切り態勢に入っている。

２９周目、琢磨のペースが遅く、１分４０秒台。琢磨がふらついてコースアウトするシーンがリプレイで流れている。

琢磨
不運にも高速エリアでタイヤのカスを拾ってしまい，走行ラインが膨らんでタイムをロスしてしまいました。



３１周目、８コーナーでマッサがスピン。コースアウトしてグラベルにはまり、ここでリタイヤ。

マッサ
リアがおかしな挙動を示していた。。何が起きたのかわからない。完全にコントロールを失っただけなんだ。




７、８コーナーにかけてイエローフラッグ。マッサのマシンの撤去作業が行われている。



３３周目、マッサが消え、トップはライコネンが独走。２２秒差で２番手がクビサ、さらにその１８秒後方にコヴァライネン。

接戦になっているのは、３位コヴァライネンと４位トゥルーリ、５位ウェーバーと６位ハミルトン、１０位バトンと１１位ピケ、１６位デビッドソンと１７位琢磨。ウェーバを追うハミルトンのオンボード映像がたびたび流されるが、コーナーでふらついてステアリングを逆にきる場面が多い。


３５周目、ウェーバーの無線が流れる。すぐ後ろを走るハミルトンではなく、８番手アロンソとのタイム差を気にしている。

３６周目、１分３６秒台はトップのライコネンのみ。２番手クビサから１４番手フィジケラまでが１分３７秒台という混戦のレース。



３８周目、ライコネンが１分３５秒４０５のファステスト。ライコネンがピットイン。ライコネンは最終スティントはもちろんソフトタイヤ。残り１８周をこれで走り切る。これでクビサがふたたびトップを走ることとなる。



４１周目、４番手走行中のトゥルーリがピットイン。ヴェッテルのマシンから白煙。１２番手走行中だったが、コース脇にクルマを止めている。リプレイを見ると、マシン後方から炎が見える。この間に、１６位デビッドソンと１１位ピケがピットイン。

ヴェッテル
バックエンドに火がついてストップしなければならなかった。全てがオーバーヒートしてしまうと、こういうことは時々起こるものなんだ。それまではまあまあなレースだったよ。


４２周目、５番手ハイドフェルド、６番手アロンソがピットイン。この２台とウェーバーとの位置関係に注目。ハイドフェルドがコースへ戻り、その後ろにウェーバー、そしてアロンソの順となった。ハイドフェルドはソフトタイヤを選択している。

４３周目、トップ走行中のクビサがピットイン。これでライコネンがトップ。クビサはソフトタイヤでピットアウト。


バリチェロに、ピットレーンのスピード違反でドライブスルーペナルティ。

バリチェロ
どこでスピード制限が終わりになるのかを示したマーキングがはっきりしていなかったよ。



４９周目、４位トゥルーリが１分３６秒台後半。５位ハミルトンが１分３５秒台後半で走っており、急速に追いついてきている。

残り６周、１位ライコネン、２位クビサ、３位コヴァライネンは一人旅状態。４位トゥルーリと５位ハミルトンの差は３．２秒だが、その差は縮まりつつある。トゥルーリを追うハミルトンがセクター１でファステスト。一方、７位ウェーバーをアロンソが０．６秒差で追いつめている。

残り５周、トゥルーリとハミルトンの４位争いは２．６秒差。１周で１秒程度差が縮まっている。

アロンソがウェーバーのうしろにぴったり付いて走っている。

残り３周、トゥルーリ、ハミルトンの４位争い、ウェーバー、アロンソの７位争いが続いている。アロンソに追われているウェーバーが１分３６秒６９６の自己ベストを出している。

残り２周、前戦ではあと少しのところでリタイヤして表彰台を逃したクビサが、２位表彰台を目指して走っている。

ライコネンが最終コーナーを回り、いよいよファイナルラップ。



ここでバトンがコースオフのリプレイ。

トップのライコネンが最終コーナーを回ってトップでチェッカーフラッグ！今シーズン１勝目を挙げた。クビサが２位でゴール。３位はコヴァライネン。トゥルーリがハミルトンを抑えて４位。ウェーバーもなんとかアロンソから逃げ切り、７位で２ポイント獲得。

第２戦マレーシアＧＰの順位は、１位ライコネン、２位クビサ、３位コヴァライネン、４位トゥルーリ、５位ハミルトン、６位ハイドフェルド、７位ウェーバー、８位アロンソ、９位クルサード、１０位バトン、１１位ピケ、１２位フィジケラ、１３位バリチェロ、１４位ロズベルグ、１５位デビッドソン、１６位琢磨、１７位一貴となった。

リタイヤしたのは、ヴェッテル、マッサ、スーティル、グロック、ボーデの５台。

ライコネン
クルマはパーフェクトで、みんなを引き離すことができた。フェリペに何が起こったのかは知らないけど、楽なレースだったよ





ファステストラップは、ハイドフェルドが最終ラップに出した１分３５秒３６６となっている。

ハイドフェルド
もちろん、最速タイムを記録したこと自体はうれしいし、チームとしても11ポイント獲得したこともうれしい。マシンは本当に速いんだ。マクラーレンと同じレベルは出ている。こうしたポジティブなことがたくさんあるけど、６位でしかフィニッシュ出来なかったことは残念でならない。複雑な気持ちだよ。







リザルト

1位　K.ライコネン（フェラーリ）
2位　R.クビカ（BMWザウバー）
3位　H.コバライネン（マクラーレン）
4位　J.トゥルーリ（トヨタ）
5位　L.ハミルトン（マクラーレン）
6位　N.ハイドフェルド（BMWザウバー）
7位　M.ウエーバー（レッドブル）
8位　F.アロンソ（ルノー）
9位　D.クルサード（レッドブル）
10位　J.バトン（ホンダ）
11位　N.ピケJr.（ルノー）
12位　G.フィジケラ（フォース・インディア）
13位　R.バリチェロ（ホンダ）
14位　N.ロズベルグ（ウイリアムズ）
15位　A.デイビッドソン（スーパーアグリ）
16位　佐藤琢磨（スーパーアグリ）
17位　中嶋一貴（ウイリアムズ）
R　S.ベッテル（トロロッソ）
R　F.マッサ（フェラーリ）
R　A.スーティル（フォース・インディア）
R　T.グロック（トヨタ）
R　S.ブルデー（トロロッソ）