ヤジウマＦ１観戦記　

レッドブル　牛追い祭りに参加
レッドブルのデビッド・クルサードとトロロッソのセバスチャン・ボーデは、今月末にスペインのパンプローナで行われる牛追い祭りに参加することになった。この祭りは、多くの参加者がパンプローナの通りを牛を追いかけて走ることで有名だ。
６月２８日に行われるこのイベントでは、午前８時から約５００人の参加者がパンプローナの通りでの「レース」に参加する予定だが、クルサードとボーデの両ドライバーは牛を追いかける代わりに８００ｍのトラックを赤牛のＦ１マシンで走行する。また、午後５時からは２ｋｍのロードトラックを使ってデモンストレーション走行を行う予定だ。
GPUpdate.net Formula 1





え〜実は先日のカナダＧＰなんですが

やんごとなき理由により、まだ見てません（Ｔ△Ｔ）

ＦＩＡの時系列レポートやあちこちのサイトをみるとかなり荒れたみたいですね。

特に海外のブログには

スーティルの呪い！モナコでの恨みをカナダで雪辱

なんてのも

モントリオールでのレースはこれから・・・思い出したようにカナダのことがアップされるかと








で、レッドブル・ブラザーズがスペインの牛追い祭に参加するらしいです

皆さんもテレビの映像で（主にハプニング番組で）牛追い祭の模様はご存知だと思いますが

個人的には、


牛に追いかけられまくり祭じゃないの？
ヾ(￣▽￣;)

と、そもそも何の意味があるかイマイチよく分からないイベントです。

毎年けが人続出、たまに死者も






万一、牛にハリケーン・ミキサーなんてされた日にはドライバー人生どころか

人間としての生命そのものを落としかねないため

クルサードやベッテルは一般人に混ざって牛を追いかけるわけではないようですね。

特別に用意されたイベント会場をＦ１マシンで疾走するとのこと





この手のイベントって、


ただ短いストレートを走ってドーナツターンの繰り返し


唸るエンジン音と焦げるタイヤの臭いは、それはそれで迫力あるのですが

せっかくの牛追い祭に便乗するのだから何かもうひと工夫ほしいところです






とはいえ、次なる闘牛場はシルバーストン

走って・止まって・曲がるが高次元でバランスされていないと良い成績は得られない

車にもドライバーにもタイヤにも厳しいサーキット

レッドブル系の４台には、ぜひ馬追い？を見せてもらいたいですね。

＼(▽￣＼)〜〜マテェー






  

ほぼ全てのクルマがハードタイヤを履く中、ハミルトンはソフトタイヤでのスタートを選んでいる。

３０分後に雨が降るという天気予報が出された。

一貴とロズベルグ、フォースインディアの１台もソフトタイヤの模様。

シグナルがブラックアウトし、レーススタート！アロンソが出遅れ、トゥルーリが３番手に浮上。
ハミルトンは前のクルマをオーバーテイクしようとしたところでコースアウト。


ハミルトン
ヴェッテルをフェアに抜いたと思ったから、コーナーで前に出たんだ。でも、僕は外側にいたしクラッシュしそうだったから中に入ることができなかった。そうしたら、バックエンドを失い、縁石を越えてしまったんだ。





ライコネンとマッサが速いペースで後続を離している。ピケが８番手に浮上し、コヴァライネン、ハミルトンと続いている。
スタートのリプレイでは、バトンとスーティルが接触しているように見えたが、進行自体に特に大きな混乱も無くオープニングラップを消化。


バトン
良いスタートを切ってボーデの横につけたんだ。彼はターン１へ入ろうとして道を狭めてきたんだと思う。だから僕は彼の後ろに押し出され、大幅にスローダウンしたけれど彼のリアに当たってしまったんだ






１周目を終えた時点での順位
ライコネン
マッサ
トゥルーリ
アロンソ
クビサ
グロック
ウェバー
ピケ
コヴァライネン
ハミルトン
クルサード
ヴェッテル
ハイドフェルド
一貴
ボーデ
フィジケラ
スーティル
バリチェロ
ロズベルグ
バトン


となっている。



３周目　ライコネンは１分１７秒４０１のペースで順調に飛ばしている。マッサとの差は１秒２、マッサとトゥルーリとの差は３秒３となっている。

４周目　バトンのフロントウイングが取れかけている。接触による影響か。 リプレイでは、バトンが最終コーナーでコースアウトを喫し、壁に激突する映像が流れた。



バトン
最終シケインの縁石を走ったときにウィングが緩んで取れたんだ。フロントの下にはまってしまい、クルマはドライブできなくなってしまったよ。本当に残念だったし、再びクラッシュしたことに苛立つね。だって、そういうのは嫌だし今年は何度もそういうことがあったからね










６周目　９番手までポジションを上げたハミルトンは、前をいくピケにコンマ４秒まで迫っている。 ハミルトンとトップのライコネンとの差は１６秒７。

８周目　依然としてハミルトンはピケを狙っている。オーバーテイクのチャンスを伺っているが、なかなか抜くことができない。



ここで、１周目でハミルトンがコースオフを喫したことがショートカットと見なされ、審議対象のアナウンス。結局、ハミルトンはドライブスルーペナルティが科せられた。 １３番手まで後退。


ハミルトン
ドライブスルーペナルティは本当にぎりぎりのところだね。無理してコースにとどまろうとしたらクラッシュしていたよ。


ロン・デニス
納得できるわけない。だが、受け入れざるを得ない。




１４周目　アロンソが無線でグリップの悪さを訴えている。アロンソは１分１７秒８２０のタイムで走行しており、トップと１８秒の差がついている。


アロンソ
ストレートでは速かった。でもコーナーで苦しんだ



１５周目　アロンソがピットイン。再びハードタイヤに交換し、８秒４の作業でコースに戻った。
アロンソは２４周分の燃料を積んでおり、２ストップの可能性も。

１８周目　バトンがピットに入り、リタイア。


バトン
今年はこんなのばかり。うんざりするよ。





ハミルトンは燃料を積んだばかりのアロンソにコンマ４秒まで迫り、アロンソをオーバーテイクした。

１９周目　ハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換した。



２１周目　ライコネンがピットイン。ハードタイヤに交換し、９秒４の作業でコースに戻った。２８周分の燃料を積んだようだ。

２３周目　マッサがピットイン。ハードタイヤに交換し、９秒４の作業でコースに戻った。

２５周目　１８番手を走行しているハミルトンは前をいくロズベルグにコンマ６秒に迫っている。

ここでピケとコヴァライネンがピットイン。ピットレーン出口ではピケが前だったが、加速が悪かったピケはピットロードでコヴァライネンに交わされてしまった。



２８周目　クビサの無線で５分後に雨が降ることが伝えられた。






３０周目　ライコネンは１分１８秒０３７のタイムで走行しており、マッサとの差は６秒６となっている。マッサとトゥルーリの差は２５秒７、トゥルーリとクビサの差は１秒２、クビサとアロンソの差は７秒７となっている。

３１周目の時点での順位は、


ライコネン、
マッサ、
トゥルーリ、
クビサ、
アロンソ、
ウェバー、
コヴァライネン、
ピケ、
グロック、
クルサード、
一貴、
ヴェッテル、
ハイドフェルド、
フィジケラ、
バリチェロ、
ハミルトン、
ロズベルグ、
ボーデ、
スーティル


この時点でピットに入っていないのは、一貴、ロズベルグ、フィジケラ、バリチェロの４人。



３３周目　１分１７秒台で走行していたライコネンは、前のラップでペースダウンし１分１９秒７２９で走行した。これでマッサとの差が４秒１。 エンジンに異音を確認。

３７周目　ライコネンとマッサの差は１秒７まで縮まった。ライコネンは１分１９秒１０９のタイムで走行している。無線で必死にピットと連絡。

３８周目　ライコネンは１分２０秒３０３までペースダウン。

マッサはライコネンをオーバーテイクし、トップに立った。

３９周目　ライコネンは右側のエキゾーストにトラブルを抱えているようだ。筒状の部品がぶらぶらしているのが映像からも確認。

４０周目　ライコネンは１分１９秒０８６のペースで走行しており、３番手のトゥルーリとは２５秒２の差となっている。

ここでロズベルグが１回目のピットストップを行った。これで全車が１度はピットに入ったことになる。


ロズベルグ
ペナルティの関係でギャンブルに出たけど、大して意味は無かったね。車にスピードが感じられなかったから２ストップでも同じだったと思う。


一貴
今日は２ストップが正解だったのでしょうけど、ニコと僕とであまり違いはなかったですね。





４１周目　７番手を走行していたコヴァライネンが前を走っていたウェバーをオーバーテイク




４３周目　トラブルを抱えているライコネンは、１分１７秒８９４のペースに戻している。

５０周目　ライコネンは１分１８秒４４９のペースで走行しており、マッサのペースと１秒の差がある。

５２周目　ライコネンがピットイン。問題のエキゾースト部分には触れず、タイヤ交換と燃料補給を行ってコースに戻った。

ライコネン
序盤に築いたリードのおかげで冷静に対処することができたね。でもいつとまってもおかしくない状況には変わりなかった









５４周目　マッサがピットイン。ソフトタイヤに交換し、６秒３の作業でコースに戻った。

３０分の内に雨が降るという予報が出たが、今回は果たして当たるのか。

残り１５周　

マッサ
ライコネン
トゥルーリ
コヴァライネン
クビサ
ウェバー
アロンソ
ピケ
クルサード
グロック
ハミルトン
ヴェッテル
ハイドフェルド
一貴
バリチェロ
フィジケラ
ロズベルグ
ボーデ
スーティル


リタイヤはバトン１台




残り１４周　雨が少しだけ降ってきたようだ。今回は予報が当たった。

残り１３周　バリチェロが２回目のピット作業を行った。

雨の影響か、全体的にペースが落ちている。

残り１２周　トップのマッサは１分２１秒６５６までペースを落としている。ライコネンは１分１９秒８０４のペースで走行しており、マッサとの差が１２秒７となっている。

残り１１周　１４番手を走行していた一貴が最後のピット作業を行った。

３番手のトゥルーリにコヴァライネンが迫る。その後ろにはクビサも迫っており、表彰台争いが白熱している。

残り１０周　トゥルーリの真後ろにコヴァライネンが迫った。オーバーテイクを仕掛けるが、トゥルーリも譲らず。

残り９周　トゥルーリとコヴァライネンの差はコンマ４秒、コヴァライネンとクビサの差はコンマ３秒となっている。

久しぶりの表彰台がかかっているトゥルーリは必死の走行が続いている。


コヴァライネン
ヤルノの後ろについてからは彼をオーバーテイクしようとあらゆる手を使ったけれど、どうしてもできなかったんだ。


トゥルーリ
トヨタモータースポーツのために大きな貢献をしてくれたオベ・アンダーソンにこの結果を捧げたかったからね。その一心だった。ヘイキとはまるでゴーカートのバトルだったよ。






残り８周　エキゾーストにトラブルを抱えていたライコネンだが、リプレイ映像でぶらついていた部品が飛んで行った様子が流れた。

残り７周　トップのマッサはペースを戻し、１分１７秒９９２で走行している。ライコネンとの差は１６秒、ライコネンとトゥルーリの差は２１秒７となっている。

残り６周　雨は止み、全体のペースも戻っている。

残り５周　ライコネンも含め、トップ１０のドライバーは１分１８秒台で走行している。トゥルーリは依然としてコヴァライネンからのプレッシャーを受けているが、必死にポジションを守っている。

残り４周　トゥルーリとコヴァライネンの差はコンマ６秒だ。コヴァライネンとクビサの差は２秒３となり、クビサは表彰台争いから脱落した。

残り３周　７番手のアロンソに８番手のピケがコンマ６秒まで迫っている。

残り２周　コヴァライネンはトゥルーリにオーバーテイクを仕掛けるが、わずかに接触し、コースオフを喫した。トゥルーリはポジションを守っている。

ファイナルラップ　トゥルーリはコヴァライネンの猛追をなんとか交わしている。

レース終了！　マッサが悠々とチェッカーを受け、今シーズン３勝目を飾った。トラブルを抱えたライコネンだが、無事に２位でフィニッシュしている。

最後まで接戦を演じたトゥルーリとコヴァライネンは、結局順位を入れ替える事無くトゥルーリが３位、コヴァライネンが４位となった。

フランスＧＰ決勝は、トラブルを抱えたライコネンに代わりチームメイトのマッサが制した。ライコネンは２番手で無事に完走し、３位にはトヨタのトゥルーリが入り、２００５年以来の表彰台を獲得して亡きオベ・アンダーソンに見事な表彰台を捧げた。








マッサ
最高のレースだったし、素晴らしい結果だよ。この勝利はキミがクルマにトラブルを抱えたために僕に降ってきたものだけど、彼の走行ペースを考えるとトラック上で彼を倒すことは難しかったと思うよ。２位でも満足できたと思うけれど、もちろん優勝のほうが嬉しいさ。チームのみんなやパートナー、特にシェルには感謝したいね。チャンピオンシップをリードすることになったけれど、素晴らしい気分だよ。でも、僕はタイトルを望んでいるからそれは大した意味を持たないことを良く理解しているし、まだ先が長いこともわかっているよ。



ライコネン
１−２フィニッシュはチームにとって最高の結果だったよ。Ｆ２００８は明らかに力強いクルマだ。こういった問題を抱えたらほとんどの場合リタイアが必至だからね。チャンピオンシップはまだ先が長いし、去年の今頃と比べても僕はいいポジションにいると思うんだ。次のシリーズでは何ができるか見守ってみるよ。







1位　F.マッサ（フェラーリ）
2位　K.ライコネン（フェラーリ）
3位　J.トゥルーリ（トヨタ）
4位　H.コバライネン（マクラーレン）
5位　R.クビカ（BMWザウバー）
6位　M.ウエーバー（レッドブル）
7位　N.ピケJr.（ルノー）
8位　F.アロンソ（ルノー）
9位　D.クルサード（レッドブル）
10位　L.ハミルトン（マクラーレン）
11位　T.グロック（トヨタ）
12位　S.ベッテル（トロロッソ）
13位　N.ハイドフェルド（BMWザウバー）
14位　R.バリチェロ（ホンダ）
15位　中嶋一貴（ウイリアムズ）
16位　N.ロズベルグ（ウイリアムズ）
17位　S.ブルデー（トロロッソ）
18位　G.フィジケラ（フォース・インディア）
19位　A.スーティル（フォース・インディア）
R　J.バトン（ホンダ）


  

２００８年ＦＩＡＦ１世界選手権は、いよいよ第６戦伝統のモナコＧＰ決勝レースのときを迎えた。決

勝レース開始まであと５分ほど。朝からの雨で路面は濡れており、一時は止んだものの、レースを前に

して再び雨が落ちはじめている。

フロントローはフェラーリが独占、２列目にマクラーレン２台が並ぶグリッドとなっている。タイヤウォーマーが外されたが、多くのクルマがスタンダードウェットタイヤを履いている。

フォーメーションラップがスタート。コヴァライネンがスタートを切れず、グリッド上に止まったまま。ピットスタートということに。


コヴァライネン
ギアが動かなくなった




気温、路面温度ともに２０℃、スタンダードウェットとフルウェットの使いどころに注目となる。ピケはエクストリームウェットタイヤを装着。

各車グリッドに並び、シグナルが消えてレースがスタート！
マッサが好スタート、ハミルトンがインをついて2番手に浮上。
アロンソはロズベルグを交わして前へ。グロックが８番手に順位を上げている。ヘアピンではマシンが錯綜し、一部接触があった模様。画面では雨が強くなっているのが見て取れる。プールサイド出口でバトンとハイドフェルドが接触。ホンダはバトンのノーズ交換に手間取っている。バトンは再びスタンダードウェットを履いてコースへ。


マッサ
スタートではとても速くクルマも完璧だった

ライコネン
スタート前からタイヤにトラブルを抱えていた。

ハミルトン
いいスタートを切ってすぐにキミを抜いたんだ。フェリペにもアタックできるチャンスがあったけれど、雨がひどくなって視界が悪くなってしまったんだ。諦めざるを得なかった。


ヴェッテル
スタートではトラックの表面が水たまりだらけ。アクアプレーニングがひどかったよ。






１周目を終えての順位
マッサ
ハミルトン
ライコネン
クビサ
アロンソ
ロズベルグ
トゥルーリ
グロック
ハイドフェルド
一貴
ウェーバー
クルサード
バリチェロ
ボーデ
スーティル
ピケ
ヴェッテル
フィジケラ
コヴァライネン
バトン

３周目、ロズベルグがフロントウィングを壊してピットイン。ロズベルグはアロンソに接触した模様。リプレイで、グロックが最終コーナーでスピンをした模様が映し出される。グロックはエクストリームウェットタイヤでピットアウト。

６周目、トップ集団は１分３６秒程度で走行しているが、雨が強く、路面温度が低くなっているため、このままスタンダードウェットで走り続けるのが得策かで戦略が分かれる。

トゥルーリ
エクストリームウェットで走るというギャンブルに出た



各ドライバーも、無線でタイヤの選択を気にしている模様。６周目、ハミルトンがタバコ屋コーナーでウォールに接触、右リアタイヤを失っている。


アロンソ
トラックは常に変化していたからどのタイヤがベストかまったく分からなかった。誰がどのタイヤでどれだけのタイムを出しているか、常に無線でチェックしていた。



ハミルトン
タバココーナーではトラック上に水がたくさんあったから、突然オーバーステアになって壁に激突してしまった。ほんのわずかな接触だったけれど、タイヤにダメージを負ったからピットに入らなければならなかったんだ。




ウォータースクリーンが激しくなっており、雨、路面の水ともに増えているのが分かる。２番手だったハミルトンがピットイン。タイヤは１本のみ交換。スタンダードウェットで再びコースへ。これでフェラーリが１−２体勢となった。しかし、トップのタイムが１分３８秒台まで落ちており、この後もまだ雨による混乱がありそうだ。

８周目、２番手ライコネンを０．５秒差でクビサが追う。アロンソが右リアタイヤをバースト。また、クルサードとトロロッソの１台が接触を起こしてコース脇に止まっている。フロントウィングが路面に落ちている。クルサードのクラッシュは、クルサードが単独でウォールにクラッシュしたところへ、後ろからボーデが突っ込んだ形の事故。カジノスクエア前で、クルサードのクルマが撤去されている。

クルサード
シフトダウンで苦しんでいたら、カジノの入り口でつかまってしまった。


ボーデ
デビッドがコースオフしたんだ。何らかの理由があったんだろうけれど、イエローフラッグを見た時はクルマのリアのコントロールを失ってしまったんだ




８周目を終えてアロンソがピットイン。サスペンションには問題がなさそうで、エクストリームウェッ

トタイヤを履いてピットアウト。セーフティーカーが導入。
アロンソは、セーフティーカーによってピットレーンがクローズされたため、給油はせずにコースに戻っている。

アロンソ
僕たちはチャンピオンシップを争ってるわけじゃないから、いろいろギャンブルできるんだ。



９周目、バトンがピットイン。ライコネンに審議の表示。ライコネンにドライブスルーペナルティ。スタート３分前までにタイヤを装着していなければならないというルールに違反したためのペナルティ。

ライコネン
タイヤにトラブルを抱えていたんだ。その調整をしていたら時間がきてしまったんだ。ルールに触れてしまって残念




１２周目、ミラボーでアロンソがウェーバーをオーバーテイクして６位に浮上。





１３周目、アロンソがローズヘアピンでハイドフェルドに仕掛け、接触。アロンソはフロントウィングを破損。しかし、ハイドフェルドもアロンソも走行を続けている。他のクルマもコーナーに詰まっている。ハイドフェルドは次々と後続に抜かれていく。



ハイドフェルド
フェルナンドがミスをして僕のマシンのサイドポンツーンにぶつかってきたんだ。そのせいでマシンの左側はかなり激しくダメージを受け、パンクチャーも発生していたためにピットインしなければいけな

かったよ。



１４周目を終えてアロンソが２回目のピットイン。ロズベルグがピットイン。アロンソの事故で破片を踏んだ模様。

１５周目、マッサが１コーナーでコースアウト。態勢を立て直す隙にクビサがトップを奪う！

マッサ
１コーナーでイエローラインの上でブレーキを踏むミスをしてしまった。結果、ロベルトに場所を明け渡してしまったんだ。


クビサ
ココは追いついてもオーバーテイクするのが難しい。フェリッペがポジションをプレゼントしてくれてラッキーだった。彼は僕よりも重いのに速かっただけにね。





１８周目、ハイドフェルドがピットイン。ハイドフェルドはノーズを交換、タイヤはスタンダードウェットでコースへと戻る。ハイドフェルドはこれで１８番手。最後尾となった。

１９周目、クビサが１分３４秒５２９でファステストを記録。スタンダードウェットが機能しはじめている。無線によると、ハイドフェルドのトラブルは左リアタイヤのパンクとのこと。




ハイドフェルド
タイヤだけでなくてマシンそのものにもダメージを受けていたんだ。忘れ去りたい日曜日だね。でも、簡単に忘れることさえできなさそうだ。




２０周目、マッサが１分３４秒００２でファステスト。雨が小降りになり、ペースが徐々に上ってきている。

２０周目、ロズベルグが１分３３秒２７３でファステスト。

２１周目、クビサが１分３３秒２１８でファステストタイム。

２２周目、マッサが１分３２秒７０３でファステスト。トップクビサと２位マッサの差は約２秒、マッサと後ろのハミルトンとの差は１２秒以上。

２５周目、トップの２台のラップタイムはすでに１分３１秒台にまで上っている。路面にも、レコードラインが見えはじめている。

２６周目、クビサが１回目のピットイン。これでマッサが先頭を走ることになる。クビサは８．７秒のストップで、スタンダードウェットを履いてコースへ。

２７周目、ライコネンが１コーナーでウォールに接触。フロントウィングがぶら下がって揺れている。ライコネンがピットイン。ノーズを交換、給油をして、スタンダードウェットを履いてピットアウト。

ノーズ交換に手間取り、長いピットストップとなった。

ライコネン
本当にみっともないレースだね。




２８周目、マッサが１分３０秒７４９のファステストタイム。２番手のハミルトンとの差は１７．３秒

。

３０周目、現在１６番手のアロンソ、１８番手のハイドフェルドはまったくペースが上らず、追い上げてくる様子がない。アロンソの後ろには、０．６秒差でロズベルグが迫っている。エクストリームウェットを履いた７番手トゥルーリの後ろは、バリチェロ、一貴、コヴァライネンがそれぞれ１秒以内の差で連なっている。

３３周目、フェラーリのピットクルーが準備を始める。マッサがピットイン。１１．７秒のストップでスタンダードウェットでピットアウト。マッサはクビサの前でコース復帰。１ストップ作戦とみられる。クビサは２ストップだと思われるので、順調に行けばマッサが優勝の可能性が高まってきた。


バルディセリ：フェラーリ・テクニカルディレクター
雨を予想していたからうまくいくと信じていた



３５周目、トップはハミルトン、その１３．２秒後方にマッサ。マッサの０．７秒後ろにはクビサがつけている。

３５周目、ピケが無線でタイヤのバイブレーションを訴えている。

３５周目、コヴァライネンがピットイン。コヴァライネンも１１秒以上の給油を行い、このまま最後まで走り切る作戦の模様。


３７周目、ロズベルグがアロンソをオーバーテイク。アロンソはエクストリームウェットタイヤ。

アロンソ
タイヤのグリップが厳しくなってきだした。



３７周目、スーティルが１分２９秒２９２でファステストタイム。

スーティル
夢のようだった。表彰台も狙えるくらい車も僕も完璧だった




ここで、１５分後までに雨が降るという表示。

フェラーリ
この予報で自分たちの考えが正しいと思ったんだけどね




３９周目、グロックがミラボーで単独クラッシュ。３９周目、フィジケラがピットイン。しかし、彼はマシンを降りる。２００戦目の記念レースはリタイヤに終わった。


フィジケラ
１速と２速のギアを失って、ついには４速のギアも失ってレースは終わってしまったんだ



４０周目、クルマにダメージを追ったグロックがピットイン。ハミルトンが１分２８秒０６５のファステストを記録した。

４１周目、ファステストは１分２７秒台に突入。ハミルトンが１分２７秒３８５。

４２周目現在、トップはハミルトン、続いてマッサ、クビサ、ウェーバー、スーティル、ライコネン、バリチェロ、一貴、ヴェッテル、ピケ、バトン、ロズベルグ、コヴァライネン、トゥルーリ、アロンソ、グロック、ハイドフェルドの順。フィジケラ、クルサード、ボーデはリタイヤ。

トップのハミルトンと２番手マッサの差は２３秒。ハミルトンはもう１回ストップをすると思われるが、タイム差によってはマッサの前に出られる可能性も。



４５周目、１０番手ピケのペースが上らず、後ろにロズベルグ、バトンが０．５秒以内の差で迫っている。

ピケ
タイヤがグリップしない。いつコースアウトしてもおかしくなかったという状態



４６周目、ロズベルグがピケをかわして１０番手に上ったが、シケインをショートカットしたためピケにいったん順位を譲る。

４６周目、６分後に雨という表示。各チームの動きが注目される。
４６周目、アロンソがピットイン。タイヤはドライ！　

アロンソ
無線でまだドライは無理だと伝えたんだけど、チームはドライを選択した。ギャンブルに出た。



一方、アロンソのチームメイトのピケは、エクストリームウェットで苦しんでいる。タイヤがもたない状況で、これから降る雨をにらみ、チームは彼にタイヤ交換をさせずに走り続けさせている。

ブレアトーレ
状況は刻一刻と変化している。路面も急速に乾きだした。確信するまでステイという指示を出した。




４７周目、ピケがピットイン。タイヤはアロンソと同じドライタイヤ。ウィングを調整してコースへ。一方、ドライで走るアロンソが、タイヤを滑らせて体勢を崩すシーンがリプレイで流れる。ルノーの賭けは当たるのか、外れるのか？！


ピケ
コースがまだぬれている難しい状態でもドライタイヤに交換するリスクにかけた。





５０周目、ピケが１コーナーでクラッシュ。ドライタイヤの賭けが裏目に。

ピケ
本当にがっかりしている。とても難しいコンディションだった。タイミングとしては正しかったのだろうけど。







５０周目、バトンがピットイン。こちらもドライタイヤ。

５０周目、グロックがピットイン。タイヤはドライのスーパーソフト。

５１周目、コヴァライネンがピットイン。



５４周目、一貴がピットイン。ヴェッテル、スーティル、クビサもピットイン。クビサはドライタイヤ。一貴はピットストップでトラブルがあった様子で、かなり時間がかかっている。

サム・マイケル
カズキ（中嶋）は良い走りをして、ミスもなかった。もっと上位でフィニッシュできるはずだったけれど、彼のピットストップで左リアのホイールナットに問題が起きた。その結果、順位を落としてしまったからね。




５４周目、トップのハミルトンがピットイン。７．５秒のストップ、タイヤはドライ。ハミルトンはトップを守ったまま、マッサの前でピットアウト。

５５周目、バリチェロがピットイン。現在のファステストタイムは、ドライタイヤのアロンソが出した１分２４秒７６２。

５５周目、コヴァライネンとバトンが接触。バトンとコヴァライネンは走行を続けている。

５５周目、一貴が１分２４秒７４５でファステスト。

５６周目、スタンダードウェットで走り続けていたフェラーリが、とうとう我慢し切れずにタイヤ交換。マッサが給油をせずにタイヤ交換のみでピットアウト。タイヤはスーパーソフト。

マッサとクビサの勝負はクビサが前！　タイヤ交換に８秒以上かかったのが敗因か。

これでトップはハミルトン、２番手クビサ、３位マッサとなった。

５８周目、１６番手ハイドフェルドが２回目のピットストップ。

５９周目、ライコネンがピットイン。タイヤ交換のみでピットアウト。タイヤはスーパーソフト。これにより、スーティルがなんと４位を走行中。

スーティル
本当に夢のようだった。

６１周目、トップのハミルトンはすでにクルージング状態で、１分２２秒台で走行中。２番手クビサとの差は３８．７秒もある。クビサの４．３秒後方にはマッサ、その１５秒後ろにはスーティルがいる。

６２周目、ロズベルグが大クラッシュ！　ドライバーは無事だが、クルマは大破している。ここで２回目のセーフティーカー。

ロズベルグのクラッシュのリプレイ。ラインを外したとたんいウォールに接触。弾みで反対側の壁に激突している。

大破したクルマからは煙が立ち上っており、タイヤがまったく動かない状況で撤去にも手間取っている。ダンプ状態の路面で、白線の上で滑った可能性がある。

６３周目、ハイドフェルドがセーフティーカー中に３回目のピットストップ。タイヤを同じソフトタイに交換してピットアウト。何かのトラブルか。

ハイドフェルドはロズベルグのクラッシュの直後に現場を通過しているので、パーツを踏んでいる可能性がある。

レースは残り１４周、レース開始から４６分が経過しており、２時間ルールも視野に入ってきた。

６７周目、まだセーフティーカー先導が続いている。隊列が整うまでにかなり時間がかかっている。

６７周目、セーフティーカーが戻り、リスタート。

中継画面の表示は、残り周回数ではなく、残り時間の表示になっている。残り１０分４０秒。リスタートは大きな混乱なく行われ、ハミルトン、クビサ、マッサ、スーティル、ライコネン、ウェーバーの順でコーナーを通過。

６８周目、ライコネンが挙動を乱し、前のスーティルに追突！　スーティルには大きなダメージはなかった模様だが、ライコネンはフロントウィングを失っている。

スーティル、ライコネン共にピットイン。４番手だったスーティルはここでリタイヤ。クルマがダメージを受け、動かない！　ライコネンはその横を通ってコースへと戻る。スーティルにとっては最悪の展開。初ポイントが水の泡となった。事故の当事者、ライコネンは９番手に順位を落としている。スーティルがガレージで悔しがる様子が国際映像に映し出される。



ライコネン
基本的には、アクシデントの原因は僕のマシンのブレーキが冷え過ぎていたことにあると思う。ブレーキングを始めた途端に後部が暴れ出してしまったんだ。スーティルには申し訳ない。ここはモナコだから彼を避けることが出来なかったんだ。これもレースの一つなんだよ。



スーティル
あと少しだったのに信じられないよ。納得いかない気分だね。夢が悪夢に変わったような感じだよ。突然クルマに乗せられて全てが上手くいくと思ったら、それが現実ではなかったことを受け入れなければならないんだものね。




７０周目、現在の順位はハミルトン、クビサ、マッサ、ウェーバー、ヴェッテル、バリチェロ、一貴、コヴァライネン、ライコネン、アロンソ、バトン、グロック、トゥルーリ、ハイドフェルドの順。残り時間は約７分。




残り５分、ライコネンが１分１８秒００８のファステスト。

７２周目、残り３分３０秒、ライコネンが１分１７秒５１６でファステスト更新。

７３周目、ライコネンが１分１７秒０３３でファステストを更新。

７４周目、ライコネンが１分１６秒６８９。毎周ファステストを更新し続けている。

残り３５秒、先頭のハミルトンが実質のファイナルラップに突入。

ハミルトンが最終コーナーを回り、ホームストレートへ。

ここでチェッカーフラッグ。ハミルトンがモナコ初優勝。２位はクビサ、マッサは３位。４位のウェーバーが手を振りながらゴール。続いて最後列からスタートしたヴェッテルが５位でフィニッシュ。

ハミルトン
本当にものすごく嬉しいよ。モナコでの優勝は僕のキャリアのハイライトだし、忘れられない出来事になるだろうね。素晴らしい仕事をしてくれたチームのみんなや絶え間なく支えてくれた家族に感謝しているよ。


クビサ
この結果にはとても満足だよ。２位でフィニッシュできるペースがあるなんて予想していなかったからね。非常に難しいドライビングコンディションの下での最高のレースだった


マッサ
戦略でミスを犯したのは残念だったけど、チャンピオンシップは長いし、僕たちには素晴らしいクルマがあるから、この結果には満足しているよ


一貴
ほんとうに難しいレースでした。とりわけレース序盤は激しいウェットでしたからね。水煙で前も後ろも全然見えなかったですし。天候や路面コンディションがそれにうまく幸いしてくれたと思う。またピットストップの際に問題が起きて順位を落としてしまったのは残念だったけど、でもこうしてまたポイントを獲得できたのだからとてもうれしく思います。



２００８年Ｆ１世界選手権第６戦モナコＧＰの結果は、以下の通り。


1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 2:00:42.742
2 Ｒ・クビサ ＢＭＷ
3 Ｆ・マッサ フェラーリ
4 Ｍ・ウェーバー レッドブル
5 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ
7 中嶋 一貴 ウィリアムズ
8 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン
9 Ｋ・ライコネン フェラーリ
10 Ｆ・アロンソ ルノー
11 Ｊ・バトン ホンダ
12 Ｔ・グロック トヨタ
13 Ｊ・トゥルーリ トヨタ
14 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ